O navă futuristică care funcționează cu baterii și are vele solare uriașe retractabile ar putea deveni primul vas de croazieră cu emisii zero din lume, conform planurilor prezentate în această săptămână de compania de croazieră Hurtigruten Norway. Compania, care navighează de-a lungul coastei norvegiene din 1893, dorește să lanseze nava pionieră în 2030. Vizionată ca parte a proiectului de reducere a emisiilor numit “Sea Zero” al companiei de croazieră, nava se va baza în primul rând pe energie provenită din baterii reîncărcabile de 60 de megawați. Deoarece sursele de energie regenerabilă furnizează aproape întreaga electricitate în Norvegia – aproximativ 98% din aceasta – bateriile vor avea beneficiul adițional de a se alimenta cu energie curată în timpul opririlor în port. Conceptul de navă de croazieră electrică și solară Sea Zero (Sursa: Hurtigruten) Date tehnice Hurtigruten afirmă că în timpul verii, nava “va fi alimentată cu energie suplimentară de soarele de la miezul nopții din nordul Norvegiei care strălucește 24 de ore pe zi.” Cele trei vele retractabile vor include 1500 de metri pătrați (16.146 de metri pătrați) de panouri solare cu o suprafață totală de 750 de metri pătrați (8.073 de metri pătrați) pentru captarea vântului. Energia regenerabilă provenită de la vele sau din portul de încărcare este stocată în gigantul sistem de stocare a bateriilor de 60 MWh ale navei. Există chiar și un indicator pe lateralul navei pentru a arăta nivelul bateriei. Compania afirmă că caută chimii de baterii fără cobalt și cu conținut minim de nichel pentru a menține costurile la un nivel scăzut. Cu toate acestea, se așteaptă ca bateriile să propulseze nava pe o distanță de între 300 și 350 de mile nautice înainte de a avea nevoie de o reîncărcare, conform lui Nell Lewis de la CNN. Designul aerodinamic al navei va reduce rezistența pentru a reduce consumul de energie, iar nava se poate baza și pe velele sale în condiții favorabile pentru a economisi bateriile, conform declarației Hurtigruten Norway. În caz de urgență, un motor de rezervă va genera energie, dar va funcționa cu combustibili ecologici precum metanolul, biocombustibilul sau amoniacul. Pentru a promova designul prietenos cu mediul, Hurtigruten intenționează să afișeze nivelurile bateriei pe exteriorul navei, pentru ca toată lumea să le poată vedea. De asemenea, vor invita pasagerii să reducă consumul lor de apă și energie în timpul călătoriei, încurajându-i să descarce o aplicație interactivă de monitorizare a climei. Conform proiectului, nava va putea găzdui până la 500 de pasageri și 99 de membri ai echipajului. Conceptul de navă de croazieră electrică și solară Sea Zero (Sursa: Hurtigruten) Alte inovații Alte inovații din proiectul propus includ capacități de manevrare cu inteligență artificială, propulsoare retractabile, îmbunătățiri ale stratului de acoperire a carenei și elice contra-rotaționale, care sunt concepute să fie mai eficiente decât elicele standard. Cu zeci de senzori și camere și cu manevrare asistată de inteligență artificială, compania afirmă că dimensiunea punții de comandă poate fi redusă și configurată similar cu o cabină de pilotaj a unei companii aeriene. Designul îmbunătățește aerodinamica și oferă oaspeților mai mult spațiu de locuit și zone pentru a se bucura de priveliști. Pentru a reduce rezistența subacvatică, cele două propulsoare de la pupa navei se vor retrage în carenă în timpul croazierei. Între timp, compania dezvoltă un sistem de lubrifiere subacvatică cu aer pentru a permite navei electrice să “surfeze” pe o podea de bule. Despre compania Hurtigruten Compania a început să navigheze acum 130 de ani pentru a ajuta la rezolvarea unei probleme unice norvegiene: în timpul sfârșitului secolului al XIX-lea, oamenii trăiau de-a lungul întregii coaste a Norvegiei, care era accidentată și se întindea pe o distanță de 780 de mile, fiind străjuită de fiorduri. Cu toate acestea, călătoriile între regiunile de nord și sud ale Norvegiei erau extrem de dificile – atât pentru oameni, cât și pentru mărfuri – deoarece opțiunile de transport existente erau limitate, sporadice și incomode. Hurtigruten și-a extins ulterior prezența în afara Norvegiei pentru a include croaziere de expediție către destinații precum Antarctica, Insulele Galapagos, Alaska, Europa și Caraibe. Compania a lansat și primul vas de croazieră hibrid din lume în 2019 și lucrează la modernizarea mai multor nave din flotă pentru a le transforma în vase hibride. Cu toate că noile nave sunt orientate spre viitor, ele vor continua tradiția îndelungată a companiei de transport de mărfuri și vehicule: Printre toate inovațiile moderne, designerii s-au asigurat să lase spațiu pentru o cargou spațioasă, conform declarației lor. Cu toate că Hurtigruten Norway este o companie de dimensiuni reduse, liderii săi speră ca designul lor cu emisii zero să demonstreze ce este posibil și altor companii de transport maritim. Cu toate promisiunile de reducere a emisiilor, industria în ansamblu este “prea lentă și nu suficient de ambițioasă”, așa cum afirmă Hedda Felin, CEO-ul companiei, într-un interviu pentru CNN. La nivel mondial, transportul maritim a reprezentat 2,89% din emisiile de gaze cu efect de seră produse de om în 2018. Și navele, la nivel internațional, consumă în mare parte combustibili fosili – doar 0,1% utilizează tehnologie cu emisii zero, conform declarației Hurtigruten. Cu toate acestea, croazierele, datorită amprentei lor mari, ar putea fi un sector eficient de a fi abordat într-o tranziție energetică. Printre toate tipurile și dimensiunile de nave, navele de croazieră au cele mai mari emisii medii – producând mai mult de 20.000 de tone metrice de dioxid de carbon pe an. Stadiu actual și perspective de viitor Sea Zero se află încă în stadiile sale incipiente de cercetare și dezvoltare, în timp ce compania norvegiană de croazieră se pregătește pentru lansarea sa până în 2030. În următorii doi ani, compania va testa și dezvolta tehnologia propusă pe măsură ce lucrează la un design final. În prezent, accentul se pune pe producția de baterii, tehnologia de propulsie, designul carenei și alte practici durabile care pot reduce consumul de energie. Hurtigruten afirmă că dezvoltarea unei noi tehnologii pentru operațiunile hoteliere la bord, care consumă până la 50% din consumul total de energie al navei, va fi crucială pentru